Os motores são como o 'coração' dos carros e o pistão pode ser entendido como o 'pivô central' do motor. O interior do pistão tem um design oco que parece um chapéu, os orifícios redondos em ambas as extremidades são conectados ao pino do pistão, o pino do pistão é conectado à extremidade menor da biela e à extremidade maior da biela é conectado ao virabrequim, que converte o movimento alternativo do pistão para o movimento circular do virabrequim.

A condição de trabalho

O estado de funcionamento dos pistões é muito mau. Os pistões funcionam sob alta temperatura, alta pressão, alta velocidade e condições de lubrificação pobres. O pistão está diretamente em contato com o gás de alta temperatura e a temperatura instantânea pode chegar a mais de 2500K. Portanto, o pistão está muito aquecido e a condição de dissipação de calor é muito ruim. Como resultado, os pistões trabalham a uma temperatura muito alta, com o topo atingindo 600 ~ 700K, e a distribuição da temperatura é muito desigual. 

A parte superior do pistão suporta grande pressão do gás, especialmente durante o trabalho, que é de 3 ~ 5 MPa para motores a gasolina e 6 ~ 9 MPa para motores a diesel. Isso faz com que os pistões produzam impacto e suportem o efeito da pressão lateral. O pistão se move para frente e para trás no cilindro em alta velocidade (8 ~ 12m / s), e a velocidade muda constantemente. Isso cria uma grande força de inércia, o que torna o pistão sujeito a uma grande quantidade de carga adicional. Trabalhar sob essas condições adversas faz com que os pistões se deformam e aceleram o desgaste e o rompimento dos pistões, além de gerar cargas adicionais e estresse térmico e ficarem sujeitos à corrosão química por gás. Um pistão com diâmetro de 90 mm, por exemplo, suportaria cerca de três toneladas de pressão. Para reduzir o peso e a força de inércia, o pistão é geralmente feito de liga de alumínio, alguns pistões de corrida são forjados, o que os torna fortes e duráveis.

Excetuando as condições extremas de trabalho, é um dos mais movimentados do motor. A parte superior, a cabeça do cilindro e o cilindro constituem a câmara de combustão. E também tem a função de inalar, comprimir e exaurir gases.

Anéis de pistão

Cada pistão possui três rugas para a instalação de dois anéis de ar e um anel de óleo e anéis de ar estão na parte superior. Durante a montagem, as aberturas dos dois anéis de ar devem ser escalonadas para servir como vedações. A principal função do anel de óleo é raspar o excesso de óleo espirrado na parede do cilindro e uniformizá-lo. Atualmente, os materiais amplamente utilizados de anéis de pistão incluem ferro fundido cinzento de alta qualidade, ferro fundido dúctil, ferro fundido de liga e assim por diante.

Além disso, devido às diferentes localizações dos anéis de pistão, os tratamentos de superfície também são diferentes. A superfície externa do primeiro anel de pistão é geralmente cromada ou com tratamento por pulverização de molibdênio, principalmente para melhorar a lubrificação e a resistência ao desgaste. Outros anéis de pistão são geralmente estanhados ou fosfatados para melhorar a resistência ao desgaste.