Se o motor é o 'coração' do carro, então as velas são o 'coração' do motor, sem a ajuda das velas o motor não pode funcionar muito bem. As diferenças de materiais, processos e modos de ignição da faísca os plugues causarão impactos diferentes no funcionamento geral do motor. Além disso, o valor térmico, a frequência de ignição e a vida útil das velas dependem de diferentes materiais.

A estrutura da vela de ignição

A vela de ignição parece uma coisa pequena e simples, mas sua estrutura interna real é muito complexa. É composto por porca de fiação, eletrodo central, eletrodo de aterramento, casca de metal e isolador de cerâmica. O eletrodo de aterramento da vela de ignição é conectado à caixa de metal e aparafusado ao bloco do motor. O principal papel do isolador de cerâmica é isolar o eletrodo central da vela de ignição e, em seguida, transmiti-lo para o eletrodo central por alta tensão bobina através da porca da fiação. Quando a corrente passar, ela irá romper o meio entre o eletrodo central e o eletrodo de aterramento e gerar faíscas para atingir o objetivo de acender o vapor misturado no cilindro.

o calor alcance de velas

A faixa de calor das velas de ignição pode ser entendida como a dissipação de calor, em geral, quanto maior a faixa de calor, melhor dissipação de calor e maior temperatura acessível. Geralmente, a temperatura de combustão ideal na câmara de combustão está na faixa de 500-850 ℃. De acordo com a temperatura do cilindro do motor, você pode selecionar velas de ignição adequadas. Se a faixa de calor das velas de ignição do seu veículo for 7 e você substituí-las por 5, isso pode resultar em uma dissipação de calor lenta e na cabeça das velas de ignição superaquecida, sinterizada ou derretida. Além disso, a baixa dissipação de calor pode fazer com que o misturador entre em ignição prematuramente e com o motor derrubado.

Para distinguir a faixa de calor das velas de ignição, podemos observar o comprimento do núcleo da vela. Em geral, se o núcleo da vela de ignição for relativamente longo, é uma vela do tipo quente e a capacidade de dissipação de calor é geral; Por outro lado, o núcleo da vela de ignição com comprimento mais curto é uma vela do tipo frio e sua capacidade de dissipação de calor é mais forte. Claro, a faixa de calor das velas de ignição pode ser ajustada mudando o material do eletrodo, mas mudar o comprimento do núcleo é mais comum. Porque quanto mais curta a vela de ignição, mais curto o caminho de dissipação de calor e mais fácil a transferência de calor, menos provável que cause o superaquecimento do eletrodo central.

No momento, os números das marcas da faixa de aquecimento para velas de ignição Bosch e NGK são diferentes. O número menor no modelo representa a faixa de calor mais alta para velas NGK, mas o número maior no modelo representa a faixa de calor mais alta para velas de ignição Bosch. Por exemplo, as velas de ignição BP5ES da NGK têm a mesma faixa de calor que as velas de ignição FR8NP da Bosch. Além disso, a maioria dos carros familiares usa velas de ignição com faixa de temperatura média. Além disso, quando o motor é modificado e atualizado, a faixa de aquecimento também deve ser aumentada de acordo com o aumento da potência. Geralmente, para cada aumento de 75-100 cavalos de força, a faixa de calor deve ser aumentada em um nível. Além disso, para veículos de alta pressão e grande cilindrada, as velas de ignição do tipo frio são comumente usadas para garantir a estabilidade das velas de ignição porque as velas de ignição do tipo frio dissipam o calor mais rápido do que o tipo quente.

A lacuna das velas de ignição

A folga da vela de ignição se refere à distância entre o eletrodo central e o eletrodo lateral. Deve-se notar que uma pequena lacuna levará à ignição prematura e fenômeno de fogo morto. Pelo contrário, uma grande lacuna levará a mais manchas de carbono, queda de energia e aumento do consumo de combustível. Portanto, ao montar velas de ignição não originais, você não deve apenas prestar atenção ao tipo de eletrodo da vela de ignição e à faixa de temperatura, mas também ao intervalo da vela de ignição. Normalmente, a última letra (velas de ignição Bosch) ou número (vela de ignição NKG) dos modelos de vela de ignição indicam o quão grande é a lacuna. Por exemplo, as velas de ignição NKG BCPR5EY-N-11 e as velas de ignição Bosch HR8II33X têm um intervalo de 1,1 mm.

As velas de ignição são uma parte muito importante do motor. Se não forem trocados por um longo tempo, ocorrerão problemas de ignição que podem levar a uma batida.